日時： 2月17日（土）
出席者： ６人 ＋ゲスト１人
●意見交換
雑談形式で意見交換を行いました。
○海外の事例について
「久々の日本でまだ続いていた車優先社会」
https://www.newsweekjapan.jp/joyce/2018/02/post-138.php
「ドイツ、公共交通機関の無償化を検討 EUの大気汚染規制対策で」
http://www.afpbb.com/articles/-/3162332?pid=19816920
上記記事に基づいて、議論しました。
・20、30年前から日本では考え方が変わっていない。今後、高齢化が進み、若者のクルマ離れも
指摘される中、時代の変化を先取りした交通体系をどう考えていくか、もっと広く深い議論が必要
ではないか。
・京都では、自転車がクルマと一緒に走っているので、自転車に乗っていて恐怖を感じる。
けれども、どう改善すべきかという議論になっていない。結局、現状追認のままだ。
・クルマにはクルマの役割がある。問題は、クルマ、公共交通、自転車、徒歩がそれぞれ分断
されていて、総合的な交通体系になっているとは言い難いことだ。
・例えば北陸大学では、往復にバスを使うと1,000円もかかる。これでは公共交通とはいえない。
もっと学生にまちなかに来てもらうためにも、学割制度が必要ではないか。
ドイツのように学生は半額にしてはどうか。
原資は公的支援（税金）でも、結果が出れば納得してもらえるのではないか。
・日本では「交通」よりも「道路」への関心が高い。
そろそろ本気で議論すべきは、道路の使い方（道路空間の再配分）ではないか。
○H井さんの資料について
H井さん作成の資料を元に意見交換しました。
公共交通のサービスレベルは、ある“閾値”を超えないと、はっきりした効果となって表れない
「まちを黒字化」していく決意で、思い切って支援していかないと、結局は現状のちょっとした改善に
とどまってしまうのではないか、といった意見が出ました。
●第５回・終着駅サミットin広島（あき亀山）
３月４日（日）に行われます。詳細はチラシをご覧ください。
→ チラシ表 チラシ裏
●３月以降の日程
３月は17日（土）、４月は21日（土）の予定です。
会長：Mt
