日時： 1月21日（土）
出席者： 8人
雑談形式で意見交換を行いました。
○「集約都市形成計画」について
金沢市が開催する説明会に会員が参加しました。
感想や意見として、
・「軸線強化型都市構造」の趣旨はわかるが、具体的なまちのあり方がイメージできない。
どんなまちをめざすのか、金沢ならではの物語性をもって説明してもらいたかった。
・障害者のグループホームが郊外にあると、クルマでの送迎距離が長く、職員、利用者ともに負担が大きく、
利用者の自立にもつながりにくい。
こうしたケースを含め、鉄道沿線にいろんな施設ができると便利になる。
・市の説明を聞いて、都市計画と交通政策の横の連携がしっかりとれているのか、疑問に思った。
・人口減少対策、国の施策の反映という守りの姿勢でなく、子供からお年寄りまで不自由なく楽しく暮らせる
まちなかをどうつくっていくのか、もっと積極的な姿勢が必要ではないか。
現在はスーパーすら少なく買い物にも困るような状況だ。
・金沢の旧市街については、クルマで自由に入れるのが基本的には間違いなのではないか。
まちが荒れるので、なるべく駐車場はつくらないほうがよい。
などの発言がありました。
○各地の動きについて
・福井市が駅前の再開発にあたり、周辺の道路を“歩行者と公共交通のみ通行可能なトランジットモール”
にする構想が報道されています。
実現すれば素晴らしいと思いますが、このような話題が出ること自体、もうそれほど珍しいことでは
なくなっているのかもしれません。
・名古屋市が、都心を回遊するBRTを導入する計画案を発表しました。
名古屋市 新たな路面公共交通システムの導入に係わる基本的な考え方（案）
BRTの柔軟性を買って、（既存の基幹交通である）地下鉄やバス路線を補完する役割が期待
されているようです。金沢でいえば、各種周遊バスやシャトルバスに相当しましょうか。
“自動車の街”名古屋ならではの新機能搭載の次世代型バスが走る予定です。
実現すると、名古屋駅からまちなかへ、地下や高架へ上り下りせずに路面上を便利に快適に
移動できるようになります。
・名古屋との関連で、次のような意見が出ました。
金沢のお城を囲む都心（武蔵、橋場、兼六園下、広坂、香林坊）は、約１キロ四方で、歩いて回れる。
名古屋の名城公園よりコンパクトなのではないか。
緑あふれるこの区域全体を、例えば都市型の公園のように見立て、“金沢の財産”にふさわしいように
再整備していくべきではないか（世界にアピールできる何らかの名称を考えてはどうか）。
そのための交通アクセスとして「新しい交通システム」を位置づけるべき。
そう考えると、LRTの都心環状線が最も似合うと思う。
これからの都心には、観光客のためでなく市民の視線に立った“遊び”の感覚が必要になるのではないか。
もうクルマをどんどん通すような時代ではない。
・各地の都市交通が注目されている現状について、こんな意見がありました。
土木の専門誌に、今年の話題のキーワードとして「LRT・BRT」が登場した。今までになかったことだ。
これまでは地方都市の交通といえば、環状道路、放射道路、バイパスの配置という話に終始していたが、
そこに軌道系を加えて考える時代にようやくなってきた。
住宅の配置に関しても公共交通を初めから考慮するようになった。
クルマを入れないことも選択肢になっている。
○２月以降の日程
２月は18日（土）、３月は18日（土）、４月は15日（土）の予定。（いずれも第３土曜日）
会長：Mt
