Ｑ１．金沢の狭い道路に、路面電車は無理やろ？
Ａ．走行空間は確保できます！
国道157号線が拡張工事が終わり、道路は以前より広くなりました。
さらに山側・海側環状線の整備に伴い、市内の渋滞は緩和されています。
また本会は、歩道側の車線の、片側走行を提案しています。
そうすれば、現況と同じく5車線あれば良いので、走行空間を確保できます。
その場合、電停も歩道上となるので、横断の必要がなく、身近で安全ですし、
迷惑駐車もなくすことができます。
片側敷設の場合のイメージ（下堤町）
Ａ．道が狭いから、混雑しているからこそ、ＬＲＴなんです。
金沢市内がなぜ渋滞するのか？
それは、ただでさえ狭い道路に、『おひとりさま』なマイカーが、たくさん街中に集まるからです。
用事もないのに、ただ街中を通り抜けるだけの車も、多数集まるからです。
つまり効率が悪すぎるのです。
↑ストラスブール市資料より。
約200人が、車、バス、ＬＲＴにそれぞれ分乗した場合、道路空間はどうなるのか？
非常にわかりやすい写真です。
海外では、むしろ道路の狭い街にこそ、ＬＲＴが導入されています。
交通とは、車ではなく、人が行き来すること。
道路の狭い金沢だからこそ、効率的な交通システムが必要なのです。
Ａ．なんとかなります！
確かにお金はかかります。
けれど国土交通省の「ＬＲＴ総合整備事業」などによる補助制度を活用すれば、整備費の半額程度は
国費で賄えます。
国から補助金をもらって、残額を地方公共団体で負担する形です。
富山市も宇都宮市も、この補助制度を利用しています。
→宇都宮市HPより
金沢の場合、さらにその半分を、野々市市・白山市、内灘町と分担することも考えられます。
予想される整備費用は、ざっと500億。
そのうち半分は国から補助金をもらい、残り半分を自治体で負担する形になります。
ちなみに、21世紀美術館が113億円、辰巳ダムが240億円、中央病院で350億（見込み）・・・
ＬＲＴの公益性を考慮すると、決して高い金額ではないのです。
Ａ．いいんです。それが公共交通です。
車からの転換がうまく進めば、金沢市は充分採算が取れると見込まれます。
そもそも公共交通は、採算性を求めるものではありません。
黒字や赤字を問わない、道路や図書館・美術館と同じ公共の財産です。
欧米諸国では、ＬＲＴの運賃収入は運航経費の半分程度であり、残りは公的資金で
支えられています。
公共の福祉なので、「建設費用を含めて運賃収入で賄う」という発想はありません。
日本でも２００７年度より、上記の上下分離方式が可能になりました。
つまり、
自治体： 軌道や車輌の整備・保有を行う
民 間： その施設を借りて運航サービスのみを担う
という、公設民営方式の導入が可能になったのです。
それと共に、自治体への補助制度が拡充しました。
その最初の導入事例が、富山市の市内環状線です。
日本国内の大きな成功例として、注目を集めています。
Ａ．やるならＬＲＴでしょう！
今あるバスを活用できるし、最初はＢＲＴで・・・って思いますよね。
ところが、それでは意味がないんです。
すでに土日のバス専用レーン実施など、バスによる実験は実証済みです。
ＢＲＴでは、単なるバスレーンの整備に過ぎません。
ＬＲＴを想定してバス網を再編成したところで、それは バス→バスへと乗り継ぎしなきゃいけない
不便なバスでしかない。
今より不便になったバスを、使いたいと思いますか？
乗り継ぎがあるのはＬＲＴも同様です。
そして電車も、今ある「北鉄野町線」を活用できるのです。
今あるものを、もっと便利に、活かすことができるのです。
この路線から、金沢市の中心街を通って、金沢駅へ接続する。
その効果とインパクトは、バスのそれとは比較にならないほど大きいのです。
Ａ．半世紀後の今だからこそ、です。
半世紀経って、時代は変わりました。
2015年３月、北陸新幹線が開業し、以来多くの観光客が金沢を訪れています。
そして早くも、二次交通の不便さが問題になっています。
そして、過度なマイカー依存を見直す時期が来ました。
車の増加と共に地球温暖化が進み、日本の気候も、明らかにおかしくなっています。
マイカーで人が郊外に流れてしまい、中心商店街の空洞化も問題になっています。
社会の高齢化も進み、お年寄りのドライバーによる痛ましい交通事故も増えています。
誰もが安心して暮らすことができる、そんな街が今、求められています。
現在、郊外へ拡散した住宅・店舗をコンパクトに集約し、街中へ人を呼び戻すよう、
国の政策が進められています。
（コンパクトシティの推奨、街中定住政策など）
その政策に合致するのが、ＬＲＴなのです。
金沢市においても、新しい交通システム導入に向けて、準備が始まっています。
金沢都市圏では、生活・観光の両面で、充分な需要が見込まれます。
道路の整備も終わり、国の制度も整った今だからこそ、ＬＲＴ導入のチャンスなのです。
